CRANCHI SIXTY 4 HT - Maniacalità, ingegnerizzazione e storia
Al Marine Test Centre di San Giorgio di Nogaro si è svolta la prova del Sixty 4 HT. La barca, completamente domotica, introduce lo storico cantiere nel fantastico mondo dei maxi yacht
Al Marine Test Centre di San Giorgio di Nogaro (UD), proprietà dello storico Cantiere Cranchi® di Piantedo, si è scritta una pagina di storia della nautica italiana: era da moltissimi anni che la Cranchi® non invitava la stampa italiana a una prova di una loro barca, e questo Sixty 4 HT non poteva esimersi, doveva essere lanciato in gran tono. Quando parliamo di Cranchi®, stiamo utilizzando un sinonimo di maniacalità, di perfezionismo e soprattutto di ingegnerizzazione del prodotto, il tutto a vantaggio della qualità e del prezzo finale. Il Sixty 4 HT è una barca insolita sia per il suo allestimento full optional
- infatti esce di serie con moltissimi accessori, che spaziano dal visore notturno (per la sicurezza in mare) alla porta laterale elettrica, dalle tende para umidità al kit attrezzi e ricambi, dall’idrotenuta per l’asse elica al grill in acciaio - che per l’altissima tecnologia istallata a bordo. La peculiarità di questa barca infatti è la tecnologia: completamente domotica, gestibile in ogni sua parte dalla plancia tramite un monitor touch screen dal quale si possono regolare le luci, i serbatoi, la climatizzazione ecc. Allo stesso modo la conduzione dell’intera imbarcazione è possibile dal sedile di guida attraverso un joystick; questo sistema è stato realizzato per Cranchi® dalla Naviop, nota azienda leader operante nel settore dell’automazione e domotica, e durante il test si è dimostrato comodo ed efficace. La prova, con 2 motori Man da 1360 hp ciascuno, si è svolta in mare molto calmo e la giornata era fredda e umida. Nel complesso la barca ha navigato bene e ha reagito ai comandi con determinazione, sia in virata che nelle situazioni sotto sforzo. La carena è stata progettata per dare una buona velocità massima, portando molto la barca fuori dall’acqua, allo stesso tempo verso poppa è stata ideata in modo da conferire più comfort in crociera: un ottimo compromesso non sempre facile da realizzare per i progettisti, del resto velocità e comfort non sempre vanno d’accordo. Parliamo ora della fase progettuale del Sixty 4 HT. Prima di avviarne la produzione, Cranchi ha sviluppato un modello prototipo (successivamente eliminato), con il quale fare prove in acqua per tre mesi e da cui è nato, dopo diverse ore di navigazione, lo stampo definitivo. Questo prototipo manichino, finito completo e navigante, è stato costruito e testato. Alla fine dei test è stato controllato nella struttura e nei suoi componenti, quindi smontato, con lo sbarco dei motori per il reso al costruttore, e infine distrutto. Tutta la barca viene prodotta con maniacalità, ogni operatore sa esattamente cosa deve fare e segue le istruzioni attraverso specifici manuali; questo va tutto a favore della precisione di costruzione e affidabilità del prodotto finale ma soprattutto dell’ottimizzazione dei costi. Nel Sixty 4 HT ogni particolare, a partire dai passa cima agli astucci dei candelieri, le porte di sicurezza a poppa con il porta canna per il lavaggio imbarcazione, il pulpito in acciaio, ecc… viene fatto appositamente ed esclusivamente per Cranchi a vantaggio dell’originalità del prodotto. Doppia stazione di comando a poppa, strumenti per l’entertainment in ogni cabina, pozzetto o prendisole: non manca proprio nulla a bordo, come nelle imbarcazioni di gamma più elevata. Altro elemento distintivo è la plancetta affondabile. Ma tra le molte caratteristiche positive di questa barca, una in particolare va sottolineata: la straordinaria silenziosità di navigazione; una carena da 35 nodi creata per godersi il mare in pieno comfort con stile e sicurezza, a tutte le velocità desiderate, che consente di consumare a 26 kn 150 l/h per motore… niente male per una barca da 21m e di 35 t. All’interno troviamo 4 cabine, compresa la cabina marinaio/ospiti a poppa, per un totale di 8 posti letto e 4 bagni. Il materiale adoperato nelle zone giorno è il rovere sbiancato, mentre nelle cabine (zona notte inferiore) troviamo una moquette in lana vergine, con sottostante finitura in legno, e porte laccate opache con pareti in noce canaletto, il tutto ben rifinito e di design contemporaneo. Le due cabine principali sono la armatoriale e la VIP, rispettivamente a centro barca e a prua; la cabina ospiti ha il doppio letto e il bagno, con funzione anche di day toilette per gli ospiti del pozzetto, quindi con doppio ingresso; infine la cabina di poppa, anche essa con bagno, che per la sua luminosità e dimensione può essere considerata molto più che una semplice cabina marinaio. La cucina si trova a dritta, illuminata naturalmente dal parabrezza. É laccata opaca e dotata di piano di lavoro in Corian®, lavello doppio in acciaio ed equipaggiata con forno elettrico, congelatore, lavastoviglie e una potente cappa aspirante, tutti di marca Miele. Ricca di gavoni creati appositamente per dare più spazio possibile al necessario per la crociera, è inoltre fornita di accessori personalizzati firmati Cranchi®.
Il quadrato è composto da un divano con di fronte un televisore a scomparsa, è servito da un impianto Bose e arricchito con tanto di cantina vini, ice maker... Aprendone la porta posteriore, il tettuccio e le finestrature laterali si crea una vera e propria terrazza sul mare. Gli esterni sono pratici, la linea è molto particolare e aggressiva, la finestratura (puramente estetica) laterale, in murata, vista di profilo si accompagna con la linea della tuga e il risultato è molto seducente. I prendisole di poppa e di prua sono ben dimensionati e hanno entrambi il tendalino, quello a poppa è elettrico mentre a prua è manuale. Non mancano gavoni per le cime e parabordi oltre che un intelligente gradino sulla battagliola per il controllo durante la fase di alaggio dell’ancora e per le manovre della trappa. Concludendo, il Sixty 4 HT rappresenta un ingresso meritato e di livello davvero notevole, per un cantiere che ha prodotto in epoche diverse 700 barche l’anno e ha realizzato un prodotto interessante e dal prezzo concorrenziale.
Scheda Tecnica
Lunghezza f.t. 20,85 m
Larghezza 5,10 m
Dislocamento 32,1 t
Serbatoio carburante 3600 l
Serbatoio acqua 770 l
Motorizzazione 2xMan D2862 V12-1400 hp
Prezzo € 1.765.000,00
